Ciągniki siodłowe na kategorię B, o DMC poniżej 3,5 tony, już wielokrotnie pojawiały się na łamach A wraz z nimi licznie pojawiały się także pytania, zarówno w komentarzach, jak i w przesyłanych mi wiadomościach, dotyczące prawnych uwarunkowań obowiązujących w naszym kraju. Ile może ważyć zestaw złożony z 3,5-tonowego ciągnika oraz naczepy, z jakimi trzeba się przy tym liczyć podatkami i czego oczekiwać w przypadku kontroli drogowej? Wszystko to pytania, na które nierzadko nie potrafią odpowiedzieć nawet policjanci, funkcjonariusze ITD, czy też diagności. Skąd więc czerpać wiedzę? Oczywiście od osoby, która taki pojazd posiada i zgłębiła przy tym wszelkie prawne zawiłości. Właśnie taką osobą jest Filip, z którym miałem przyjemność się dzisiaj spotkać. W 2014 roku miał on akurat dostęp do całkiem lukratywnych (tak się przynajmniej zapowiadało…) na 15-paletową solówkę i postanowił kupić samochód, który idealnie sprawdzi się w takiej właśnie pracy. Zamiast jednak kupować typową solówkę, wybrał on Iveco Daily 50C13 z naczepą, które od pewnego czasu jeździło po naszym kraju, zaś wcześniej pracowało w Niemczech. I to właśnie ten zestaw możecie zobaczyć na dołączonych do tekstu zdjęciach. Trafił on do mieszkającego w Poznaniu Filipa już w listopadzie 2014 i od tamtego czasu najpierw jeździł na trasach na Pomorze Zachodnie, a teraz już od pewnego czasu obsługuje trasy „wokół komina”. Co natomiast najważniejsze, przez cały ten okres samochód był wielokrotnie kontrolowany, ale mimo to nigdy nie doszło do sytuacji, w której ITD lub policja nakazały przeładunek towaru lub też wystawiłyby mandat z tytułu niezgodności pojazdu z prawem. A wcale nie jest to takie oczywiste… 😉 Zacznijmy od faktu, że opisywany zestaw ma aż 8,7 tony DMC i około 5 ton ładowności, a jednocześnie można się nim poruszać z prawem jazdy kategorii B+E. Zapytacie jak to jest możliwe, skoro samo Daily jest samochodem 3,5-tonowym? No cóż, prawda na ten temat jest nieco zaskakująca – w ustawie Prawo o ruchu drogowym po prostu nie ma osobnych norm, dla ciągników siodłowych o DMC poniżej 3,5 tony. Zobaczcie, oto fragment przepisów: Art. 62. 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez: 1) samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobus – nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego; 2) samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t – nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej tego samochodu powiększonej o 40%; 3) motocykl lub motorower – nie może przekraczać masy własnej motocykla lub motoroweru, jednak nie może przekraczać 100 kg. 2. Przepis ust. 1 nie dotyczy naczep. W praktyce sytuacja wygląda więc tak, że 3,5-tonowe Iveco Daily z przyczepą może ważyć maksymalnie 7 ton (3,5+3,5), ale za to 3,5-tonowe Iveco Daily z naczepą może ważyć… tyle, na ile zezwala jego homologacja. W przypadku opisywanego samochodu jest to natomiast 8,7 tony i cyfrę tę znajdziemy naturalnie pod maską, na oryginalnej tabliczce znamionowej. A co na to policjanci, funkcjonariusze ITD i diagności? Z tym bywa bardzo różnie. Filip opowiadał mi na przykład o zatrzymaniu jego Daily w Jarocinie, gdzie „drogówka” próbowała udowodnić kierowcy, że „naczepa przekracza maksymalne DMC przyczepy”. Trafił się również diagnosta, który odmówił wydania na opisywane Iveco przeglądu, gdyż jak stwierdził, tego typu ciągniki siodłowe się nie zdarzają. Z drugiej jednak strony fakty są też takie, że jeśli „wykujemy” się przepisów na pamięć i nie damy sobie niczego w mówić, bez problemu przejdziemy i przegląd, i kontrolę. I co więcej, jeśli tylko będziemy mieli taką ochotę, to będziemy ciągnęli tym samochodem albo naczepę, albo przyczepę, jako że na końcu ramy samochodu czeka także klasyczny zaczep. Przypniemy do niego najzwyklejszą, maksymalnie 3,5-tonową konstrukcję, dysponując przy tym pełnowartościowym złączem. Na tym jednak nie koniec ciekawostek. Kolejna sprawa to uprawnienia dla kierowcy oraz dodatkowe opłaty dla przewoźnika. Po pierwsze, kierowca tego zestawu nie musi mieć kwalifikacji wstępnej, a zresztą kwalifikacji wstępnej na kategorię B+E po prostu jeszcze nie wynaleziono. Kolejna sprawa to pogląd, że jeśli zestaw przekracza 7 tony, to od razu musimy mieć C+E – również i to nie jest prawdą, gdyż obecność naczepy nie zwiększa przecież DMC samego ciągnika. Co natomiast bezwzględnie trzeba mieć to licencja na transport, viaBOX, ogranicznik prędkości, tachograf oraz kilka tysięcy na opłaty. Z jakiegoś powodu ubezpieczenie OC na ciągnik siodłowy o DMC do 3,5 tony jest bowiem wyjątkowo wysokie, w przypadku zamieszkałego w Poznaniu Filipa wynosząc ponad 3 tys. złotych. A do tego dochodzi jeszcze jakieś 1,5 tys. na podatek od środków transportu, dotyczący ciągników niezależnie od DMC. Tyle byłoby jednak wad, gdyż poza tym taki 8,7-tonowy zestaw okazał się mieć też kilka ogromnych zalet. Jest on przede wszystkim wyjątkowo zwrotny i przy odrobinie chęci wjedziemy nim naprawdę wszędzie, w tym nawet na teren typowych ogródków działkowych. Gdyby natomiast próbować zrobić coś takiego 15-paletową solówką to sprawa skończyłaby się dosłownie na ogrodzeniu lub na jakimś murku. Opisywane Daily ma także ogromną zaletę w postaci przeszklonej tylnej ściany, znacznie ułatwiającej manewrowanie. Cofanie pod rampę na prawe lustro? W tym samochodzie to żaden problem, z tym jednak zastrzeżeniem, że zamiast używać lusterka lepiej się po prostu obrócić, widząc w ten sposób i koniec zestawu, i samą rampę. Trudno też nie zauważyć różnic w bezpieczeństwie między takim właśnie Daily z naczepą, a typowym dla polskich dróg, 15-paletowym Daily zarejestrowanym po prostu na 3,5-tonowy samochód dostawczy. Patrząc na komunikaty ITD można oczywiście stwierdzić, że oba z tych pojazdów poradzą sobie z około 4-tonowym obciążeniem, jako że przeładowywanie „Dajlaków” jest na porządku dziennym. Różnica jest jednak taka, że ważący na przykład 8 ton „bus” jedynie utrzyma się w ruchu, zaś ważący 8,5 tony ciągnik z naczepą nie tylko będzie mógł jechać, ale także będzie mógł całkiem skutecznie hamować. Ta powyższa, jakże przydatna cecha wynika oczywiście z zastosowania osobnych, pneumatycznych hamulców w naczepie. Działanie hamulców bazuje na elektrycznym kompresorze, zaś ich użycie jest bajecznie proste. Wciskając hamulec zasadniczy ciągnika po chwili hamować zaczyna także naczepa, zaś kiedy chcemy zablokować hamulce w samej naczepie, wystarczy, że zaciągniemy ręczny samochodu na dokładnie jeden „ząbek”. Swoją drogą warto tu też wspomnieć, że sama naczepa okazała się być konstrukcją całkowicie bezproblemową, i to pomimo faktu wykonania jej głównie z aluminium aż ćwierć wieku temu, w 1992 roku. Bezproblemowe okazało się także samo Daily, choć trzeba przyznać, że naprawdę nie miało ono lekko. Pod maską pracuje tutaj jedynie 130 KM, generowane przez 2,8-litrowy silnik, zaś ogromna przestrzeń między ciągnikiem a naczepą tworzy poważne zawirowania powietrza. Trudno więc się dziwić, że spalanie to tutaj od 17 do 20 litrów paliwa, w zależności przede wszystkim od wiatru. Poniżej: film prezentuje hamowanie pustym, ważącym 4 tony zestawem z prędkości mniej więcej 40 km/h. Najpierw mamy hamowanie z odłączonym hamulcem naczepy, przy którym Filip musiał na końcu nieco odpuścić, aby nie złamać zestawu. Dalej pojawia się zaś hamowanie z aktywnymi hamulcami przyczepy. Różnica w skuteczności jest ogromna i przy okazji daje do myślenia jak hamowałoby takie Daily 50C13 bez naczepy, ale za to obciążone zbyt ciężkim ładunkiem. A na koniec filmu mamy też mały pokaz szybkich manewrów wykonany na lokalnym placu do nauki jazdy. I na koniec jeszcze mała reklama – opisywany samochód okazał się być wystawiony na sprzedaż, jako że Filip postanowił przesiąść się na pełnowymiarowy, 40-tonowy zestaw. Jeśli więc szukacie praktycznego woła roboczego, a nie chcecie być kolejnym przewoźnikiem, który wozi 4-tonowe ładunki 3,5-tonowym samochodem, to ogłoszenie sprzedaży znajdziecie TUTAJ. Powyższy tekst nie stanowi wykładni prawa.
Ich opis, wygląd, ikony graficzne i znaczenie według kodeksu drogowego. Znaki zakazu wyrażają ustalenia organizacji ruchu w postaci ograniczenia poruszania się pojazdów lub zabronienia wykonania określonych manewrów. Obowiązują one na drodze, na której są umieszczone, chyba że przepisy szczególne stanowią inaczej.
KPP WejherowoW Kurowie w gminie Choczewo doszło do wypadku drogowego z udziałem ciągnika rolniczego z przyczepą ciężarową oraz samochodu fiat. Wyniku zdarzenia ciężko ranna kierująca osobówką została przewieziona do szpitala. Policja szuka świadków poniedziałek, 9 maja, policjanci otrzymali informację o wypadku drogowym, do którego doszło na skrzyżowaniu w Kurowie w gminie Choczewo. Policjanci wejherowskiej drogówki wraz z technikiem kryminalistyki natychmiast pojechali na miejsce zdarzenia. - Po przyjedzie mundurowi zabezpieczyli miejsce wypadku, wykonali oględziny oraz dokumentację fotograficzną, a także wykonywali ustalenia dotyczące zderzenia. Obecnie policjanci pracują nad sprawą i ustalają przyczyny wypadku oraz jego okoliczności. Jak ustalili policjanci na skrzyżowaniu doszło do zderzenia ciągnika rolniczego z naczepą oraz samochodu osobowego fiat panda. 45-letni kierowca ciągnika rolniczego był trzeźwy. Ciężko ranna 48-latka kierująca fiatem została przewieziona do szpitala - informuje asp. sztab. Anetta Potrykus, oficer prasowy w Komendzie Powiatowej Policji w Wejherowie. Świadkowie wypadku proszeni są o kontakt z policją. Ponadto policjanci proszą kierowcę samochodu ciężarowego marki DAF koloru białego, który znajdował się na miejscu zdarzenia, o skontaktowanie się z Komendą Powiatową Policji w Wejherowie. Dzwonić można pod numer 47 742 97 58 bezpośrednio do policjanta zajmującego się sprawą, bądź na numer sekretariatu 47 742 97 50 (w godz. 7:30-15:30) . Można także kontaktować się za pośrednictwem poczty e-mail [email protected] lub z najbliższą jednostką świadkiem zdarzenia na terenie powiatu wejherowskiego? Daj nam znać! Podziel się zdjęciami z nami i naszymi Czytelnikami. Prześlij je nam na maila ([email protected] lub [email protected]) lub wyślij w wiadomości prywatnej na naszym fanpejdżu - kliknij w baner poniżej i przejdź na naszego Facebooka: Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Ciągnik rolniczy Massey Ferguson 6140. 82 000 zł. Górzyn - 18 października 2023. Wyróżnione. SOLIS 50 Z KABINĄ, 4WD Ciągnik rolniczy komunalny . NOWY JAPAN TRAK. 136 000 zł. Radomsko - Odświeżono dnia 25 października 2023.
Maszyny Rolnicze ciągniki Data publikacji Przede wszystkim należy zebrać zestaw potrzebnych do rejestracji dokumentów. Termin rejestracji to maksymalnie 30 dni od daty zakupu. W przeciwnym razie grożą nam wysokie kary pieniężne. Ile wynoszą koszty rejestracji ciągnika rolniczego? Stawki za rejestrację ciągnika i przyczepy są takie same jak w przypadku motocykli. Jeśli ciągnik lub przyczepa pochodzą z tego samego powiatu, w którym jesteśmy zameldowani, musimy przygotować się na koszt 81 zł, który zawiera koszt: wydania nowego dowodu rejestracyjnego – 54,5 zł, pozwolenia czasowego – 14 zł, nalepki legalizacyjnej – 12,5 zł. Jeżeli zaś maszyny pochodzą z innego powiatu należy doliczyć koszt wydania nowej tablicy rejestracyjnej wynoszący 40,5 zł. Zatem łączna suma to 121,5 zł. Kara za niezarejestrowanie pojazdu w terminie do 30 dni od dnia zakupu wynosi obecnie od 200 do nawet 1000 zł. Dodatkowo w dniu rejestracji trzeba również opłacić ubezpieczenie OC ciągnika, które różni się w zależności od ubezpieczyciela, ale na ogół nie przekracza kwoty kilkudziesięciu złotych. Jest to obowiązkowe pod groźbą kary nakładanej przez Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny. A co, jeżeli zgubimy tablicę rejestracyjną ciągnika lub przyczepy? Wtórnik kosztuje ponad 10 zł więcej, a jego cena wynosi 53 zł. Dokumenty wymagane przy rejestracji ciągnika rolniczego Zobacz także Liczba dokumentów wymaganych przy rejestracji ciągnika różni się w zależności od tego, czy traktor został zakupiony w Polsce czy był sprowadzony z zagranicy. Osoba rejestrująca musi udać się do wydziału komunikacji i transportu w starostwie powiatowym właściwym ze względu na miejsce zamieszkania. Na miejscu należy przedstawić: umowę kupna-sprzedaży ciągnika lub fakturą potwierdzająca zakup maszyny - oraz zadbać o czytelność danych sprzedawcy i kupującego, dowód rejestracyjny oraz kartę pojazdu – a dane widniejące na dokumencie muszą zgadzać się z tymi, podanymi na umowie kupna-sprzedaży, potwierdzenie przeprowadzenia badania technicznego oraz dokument identyfikujący pojazd lub aktualne świadectwo homologacji (dla nowych pojazdów), aktualne tablice rejestracyjne - a jeśli nie masz tablic, należy przygotować oświadczenie o ich braku. wniosek o wpisanie do spisu traktora rolniczego, potwierdzenie wniesienia opłaty rejestracyjnej, dowód osobisty i jeśli prowadzisz firmę zaświadczenie o wpisie do ewidencji działalności gospodarczej. Jak zarejestrować ciągnik bez dokumentów? Jeśli traktor został wcześniej zarejestrowany, da się go przerejestrować. Istnieje jeden sposób na wyciągnięcie danych pojazdu, a tym samym na zmianę numeru rejestracyjnego pojazdu. Jeśli nie posiadasz dowodu rejestracyjnego zakupionego traktora, musisz znaleźć odpowiedni Wydział Komunikacji w odpowiednim organie, który jako ostatni dokonał rejestracji. Kiedy się tam udasz, powinieneś poprosić o wyszukanie swojego pojazdu w archiwum. Następnie wnioskuje się o wydanie zaświadczenia, które potwierdzi dane zawarte w utraconym dowodzie, niezbędne do wykonania ponownej rejestracji. Jeśli dodatkowo nie posiadasz poprzednich tablic rejestracyjnych, wystarczy, że z uzyskanym zaświadczeniem zgłosisz się do Wydziału Komunikacji odpowiedniego dla Twojego miejsca zamieszkania. Tam składa się wniosek o wydanie nowych tablic na podstawie powyższego dokumentu. Oprac. Natalia Marciniak-Musiał Zdjęcie: Pixabay
Kierowca z Iranu odebrał kupiony dzięki zbiórce Polaków ciągnik siodłowy z naczepą. W akcję zaangażowali się ludzie z całej Polski. Kierowca ciężarówki z Iranu, Fardin Kazemi, którego stary pojazd uległ poważnej awarii w grudniu ub. roku pod Częstochową, odebrał w środę w Radlinie (Śląskie) ciągnik siodłowy z naczepą.
Opublikowano: 11 grudnia 2017 Kategoria: Aktualności To jedna z ciekawszych historii opublikowanych na Żuk TIR, jak sam nazywa go Rafał, to model A13 służący jako ciągnik siodłowy do naczepy. Wszystko zaczęło się kilka lat temu, kiedy Rafał zobaczył w internecie pierwsze informacje o Żuku AE, prototypie ciągnika siodłowego, którego kabina do złudzenia przypomina Renault Magnum. Jednym z konstruktorów powstałego w Spółdzielni Kółek Rolniczych Szczawne koło Komańczy Żuka AE był pan Zenon. Mieszkający w Warszawie Rafał odszukał budowniczego tego unikalnego pojazdu i pojechał do niego. Zobacz też: Rajd Żuka 2017 – Zakroczym stolicą klasycznych dostawczaków Mieszkający we wsi Rzepedź pan Zenon podzielił się wieloma szczegółami z prac nad Żukiem AE a poza tym sam zbudował kolejnego Żuka służącego jako ciągnik siodłowy do przewozu drzewa. Okazało się, że srebrny Żuk TIR akurat był na sprzedaż, więc Rafał długo się nie zastanawiał i już całym zestawem wrócił na kołach do stolicy. Zobacz też: Żuk na metan i Mercedes MB100 kabriolet – Grzmiący Rydwan w Gruzji Za bazę posłużył model A13 z 1975 roku, który zarejestrowany jest jako ciągnik siodłowy o masie własnej 1 200 kg z możliwością ciągnięcia przyczepy z 2 000 kg DMC. Sama naczepa typu SAM waży 500 kg i ma 1 500 kg ładowności. Na trasie, według relacji Rafała, zestaw napędzany silnikiem benzynowym S-21 bez problemu utrzymuje prędkość przelotową w granicach 60-70 km/h. Co ciekawe, siodło było wyprodukowane samodzielnie przez pana Zenona i posiada aż dwa zabezpieczenia. Rafał ciągle szuka jednak informacji o Żuku AE. Pan Zenon twierdzi, że samochód został sprzedany przez Spółdzielnię Kółek Rolniczych w Komańczy z siedzibą w Szczawnem Komańcza do jakiejś firmy z Rzeszowa. Jeżeli ktoś mógłby pomóc Rafałowi w odnalezieniu Żuka AE lub uzyskaniu ciekawych informacji na jego temat, może kontaktować się poprzez profil Chciałbym przy okazji tej historii napisać kilka zdań o innym pojeździe, którego właścicielem był Rafał. To 3-osiowy “Żuczek” z 1972 roku z silnikiem S-21 i instalacją LPG. Egzemplarz ten zarejestrowany był jako samochód specjalny (przeznaczenie pomoc drogowa) i miał 3 460 kg dopuszczalnej masy całkowitej przy 1 600 kg ładowności! Źródło zdjęć:
Informacje o Ciągnik siodłowy z naczepą niskopodwoziową H0 1:87 - 10803981343 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2021-07-30 - cena 40 zł
Ogłoszenie na - Twój portal rolniczy! Zadzwoń do osoby, która umieściła ogłoszenie: Tel.: 791-261-220 Ciągnik Claas Axion 850 z naczepą samozaładowczą 1:87 Ciągnik Claas Skala: 1:87 Wymiary: 182 x 34 x 46 mm Wiek dziecka: od 3 lat Seria: FARMER Materiał: model wykonany z metalu z elementami z plastiku Opakowanie: pudło kartonowe Budowa i funkcje: przyczepa z ruchomym podbieraczem odchylana tylna klapa zdejmowana kabina ciągnika przystosowany do montażu ciągników rolniczych firmy Siku Modele i zabawki firmy SIKU to perfekcyjne wykonanie, dbałość o szczegóły i podobieństwo do oryginalnych maszyn oraz wysoka trwałość. Dużo ruchomych elementów zapewnią mnóstwo dobrej zabawy dla dzieci i dorosłych. ZA0549 SIKU1846 Model: ZA0549 Marka: SIKU Typ: Ciągnik Claas Axion 850 z naczepą samozaładowczą 1:87
Ciągnik rolniczy Renault E30 Ciągnik rolniczy Renault Ares 610 RZ Ciągnik rolniczy Renault Ares 737 RZ. Renault Agriculture – jest spółką zależną francuskiej firmy Renault specjalizującą się w projektowaniu, rozwoju, produkcji i dystrybucji ciągników rolniczych. W 2002 roku zostało wyprodukowane 9343 ciągników a obroty firmy
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 30 ogłoszeń Znaleziono 30 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Ciągnik siodłowy Iveco Eurocargo oraz naczepa Karl Tang Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 38 000 zł Chojnice dzisiaj 10:12 Ciągnik siodłowy marki DAF z naczepą INTER CARS Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 500 000 zł Mysłowice dzisiaj 08:38 MAN TGS CIĄGNIK SIODŁOWY + NACZEPA-WYWROTKA Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 185 000 zł Do negocjacji Nowy Sącz wczoraj 12:23 Renault PREMIUM RENAULT PREMIUM 2012 + WIELTON NW33 naczepa ciągnik siodłowy zestaw Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 106 000 zł Nowy Sącz 24 lip Scania G490 4x2 EURO6 CIĄGNIK SIODŁOWY + NACZEPA BETONOMIESZARKA STETTER 10m3 Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 332 923 zł Dąbrowa 22 lip Przewód elektryczny spiralny 7pin przyczepy, naczepy, ciągnik siodłowy Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 120 zł Do negocjacji Poręba 22 lip Mercedes-Benz ACTROS 2648 LS Ciągnik siodłowy Mercedes z naczepą Wielton NJ4 niskopodwoziową Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 330 000 zł Do negocjacji Nowa Wieś Ełcka 22 lip Mercedes-Benz ATEGO Ciągnik siodłowy + naczepa / lekki zestaw !!! Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 90 211 zł Do negocjacji Turek 21 lip Mercedes-Benz Atego Ciągnik siodłowy + naczepa / lekki zestaw !!! Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 109 303 zł Do negocjacji Turek 21 lip FGM 19 – Transport 1 ciągnika siodłowego FGM 19 – Transport 1 ciągnika siodłowego Dostawcze i Ciężarowe » Naczepy 210 014 zł Łódź, Bałuty 21 lip Volvo FM Zestaw ciągnik siodłowy Volvo FMX+naczepa Meiller, pierwszy właściciel Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 204 000 zł Do negocjacji Ślęza 21 lip Laweta Tir Wynajem, naczepa do przewozu ciągników siodłowych Laweta do transportu ciągników siodłowych, wynajem, Pomoc drogowa Dostawcze i Ciężarowe » Naczepy 149 000 zł Gdynia, Chylonia 20 lip Wynajem Ciągnik siodłowy DAF/ naczepa Chłodnia Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 7 500 zł Trzciana 20 lip Scania R440 Ciągnik siodłowy Scania R440 standard + naczepa firanka Krone SD z 201 Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 158 000 zł Gorzów Wielkopolski 20 lip Ciągniki Siodłowy SCANIA R420 glob HYDRAULIKA Naczepa Wywrotka 30m2 Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 51 000 zł Do negocjacji Busko-Zdrój 19 lip Fliegl SES210 Naczepa niskopodwoziowa do transportu ciągników siodłowych Dostawcze i Ciężarowe » Naczepy 209 762 zł Do negocjacji Siechnice 18 lip Brak zdjęcia Renault MAGNUM 440DXI E5 Z FRUEHAUF KONTENER FUERGON Doppelsock - zestaw ciągnik siodłowy z naczepą Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 115 500 zł Do negocjacji Kurozwęki 18 lip resor pół resor do naczepy naczep nowy nowe naczepa ciągnik siodłowy Części samochodowe » Pozostałe 370 zł Legnica 18 lip Ciągnik siodłowy Man TGA z naczepą wywrotka Neiller Kipper Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 71 000 zł Kraków, Bieżanów-Prokocim 18 lip Kässbohrer naczepa Kassbohrer do przewozu ciągników siodłowych, niskopodwozie laweta Dostawcze i Ciężarowe » Naczepy 169 000 zł Do negocjacji Kraków, Krowodrza 18 lip Iveco ciągnik siodłowy naczepa b+e Dostawcze i Ciężarowe » Pozostałe Dostawcze i Ciężarowe 37 500 zł Wrocław, Krzyki 17 lip Naczepa Przyczepa do Ciągnika Siodłowego do 3,5t Kontener Winda 1t Przyczepy i Pojazdy użytkowe » Pozostałe Przyczepy i Pojazdy użytkowe 16 800 zł Podegrodzie 16 lip Renault Mascott dCi ciągnik siodłowy naczepa winda zestaw Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 27 500 zł Iłża 15 lip Ciągnik siodłowy naczepa wywrotka Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 43 000 zł Do negocjacji Radom 14 lip MAN TGS Man TGS pojazd specjalny ciągnik siodłowy z naczepa Dostawcze i Ciężarowe » Ciężarowe 185 000 zł Kielno 11 lip Skrzynka na gaśnicę do ciągnika siodłowego, naczepy Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 120 zł Gniezno 11 lip Opony motocyklowe, rolnicze, skuter, ciągnik siodłowy,naczepa,osobowe. Opony i Felgi » Opony 60 zł Lubraniec 11 lip Opony i felgi Kamaz, Ciągnik siodłowy, naczepa Opony i Felgi » Pozostałe Opony i Felgi 50 zł Goszcza 11 lip Naczepa pod mini ciągnik siodłowy minisattel Przyczepy i Pojazdy użytkowe » Pozostałe Przyczepy i Pojazdy użytkowe 54 900 zł Ostrów Wielkopolski 9 lip Przewód łączący,kabel GMP4215F45H ciągnika siodłowego,naczepy TIR Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 100 zł Darłowo, Centrum 26 cze
Nowością jest natomiast klimatyzowany kontener lub wymienne nadwozie – każde z nich może zwiększyć szerokość pojazdu do 2,60 m. Kolejne wyjątki stanowią: pojazd wolnobieżny, ciągnik rolniczy z maszyną zawieszaną i przyczepa specjalna – ich maksymalna szerokość wynosi 3 m. Masy. Paragraf 3 ust. 1 określa dopuszczalną masę
REKLAMA ~Trucker2013-12-01 03:05:23tak jak kolega napisał na początku "linki" w Skandynawii mierzą 25, 25 m 11990DMC 2013-12-01 09:52:39cs+naczepa-16, 50 zestaw-18, 35 tandem-16, 00 solówka-12, 00~Nomad2013-12-01 10:49:21Niestety przepisy tworzą często odmóżdżeni kosmici. Na zdrowy rozum przepis powinien regulować długość przestrzeni ładunkowej a nie zestawu. Wtedy dodajemy ca. 1 metr (tylko 1m !! ) do długości ciągnika i wreszcie kierowcy mogliby "mieszkać/pracować" w bardziej ludzkich warunkach. Niestety "myślenie" urzędnicze jest delikatnie mówiąc - INNE. 1~Nomad2013-12-01 10:51:21No bo jeśli mieszczą się gabaryty to jaki problem powiększyć warunki mieszkalne o ten metr czy nawet 1, 5 w wersji super wypasionej szoferki z "hotelikiem"? ~Ciągnik2014-02-28 21:23:02Jaka zgoda jest potrzebna, jeżeli mam zestaw (cs + naczepa) o 1 metr dłuży od dozwolonych wymiarów (16. 50) , a nie chcę być zaliczany do nad gabarytów? ~Jeske2014-03-14 14:13:05Witam wszystkich mam pytanko, dostałem oferte pracy na IVECO + NACZEPA długość 13, 6m nie mam pojęcia o jaki zestaw chodzi~kasa to nie wszystko2014-03-15 21:08:56~Jeske... coś mi się wydaje, że to może chodzić o busa z naczepą... Są takie przestrzenne busy, z tyłu mają siodło i na to nachodzi mała naczepa na jednej ośce. ~malarz492017-11-09 18:00:26~MALARZ 2012-02-17 22:48:24 TRAGEDIA JESTEM MALARZEM A NIE KIEROWCA I WIEM JAKA JEST RUZNICA POMIEDZY ZESTAWEM A CIAGNIKIEM Z NACZEPĄ CIAGNIK+ NACZEPA MAX 16. 50 CIAGNIK + PRZYCZEPA =ZESTAW 18. 75. A ja jestem malarzem i dla mnie to tragedia, ze inny malarz nie potrafi poprawnie napisac zdania bez bledow ortograficznych. Rece opadaja... :-) 1~crt2017-11-09 19:09:29malarz49 braawoo :-) wykopać trupa z 2012 roku i się nad nim pastwić w komentarzu. Takie coś tylko na etransport. ~Andrzej2017-12-10 08:30:16Witam. Czy można jechać samochodem DMC 26 t, + przyczepa DMC 18 t, ale rzeczywista waga nie przekracza 40 t. Andrzej~pirat2017-12-10 09:00:23a ile wynosi rmc dla samochodu, a ile dla przyczepy? barracuda 2017-12-10 09:28:14Andrzej, Można. Twój postPodpis Odpowiedzialność Novemedia Ltd nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych tutaj ofert, postów i wątków. Osoby zamieszczające treści naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Powyższy adres IP będzie przekazany uprawnionym organom Państwa w przypadku naruszenia prawa. Zastrzegamy sobie prawo do nie publikowania jakichkolwiek treści bez podania przyczyny. Twój adres IP: Dodaj Anuluj REKLAMA Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2022 Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem Sprawdź dobre parkingi w Europie Warunki przejazdu na drogach w Polsce Reklama to nasze JEDYNE źródło dochodu. Reklam nie jest wiele, nie wyskakują, nie zasłaniają żadnych treści, ale umożliwiają utrzymanie redakcji. Proszę pomóż, dodaj do wyjątków Twojej aplikacji.
. w42e933yyj.pages.dev/311w42e933yyj.pages.dev/214w42e933yyj.pages.dev/841w42e933yyj.pages.dev/855w42e933yyj.pages.dev/312w42e933yyj.pages.dev/858w42e933yyj.pages.dev/242w42e933yyj.pages.dev/479w42e933yyj.pages.dev/146w42e933yyj.pages.dev/315w42e933yyj.pages.dev/627w42e933yyj.pages.dev/651w42e933yyj.pages.dev/43w42e933yyj.pages.dev/750w42e933yyj.pages.dev/236
ciągnik rolniczy z naczepą
